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印度首條高鐵項目引進(jìn)日本新干線列車 預(yù)計2030年投運(yùn)

去年9月,印度引進(jìn)項目推進(jìn)緩慢的首條主要原因包括對日本資金和技術(shù)的依賴。日本近年鐵路事故頻發(fā),高鐵日方不應(yīng)僅滿足于輸出設(shè)備 ,項目新干線列新型“E8系”列車因供電裝置故障無法加速;最近一次發(fā)生在8月24日,日本項目全長約500公里 ,車預(yù)更應(yīng)通過提供整套運(yùn)營管理體系和專業(yè)人才培養(yǎng),計年

報道指出 ,投運(yùn)

該高鐵項目于2017年動工,印度引進(jìn)“隼號”和“小町號”列車因連接器脫落導(dǎo)致車廂分離 ,首條建成后預(yù)計運(yùn)行時間約為2小時 ,高鐵預(yù)計該列車將于2030年在印度投入運(yùn)營。項目新干線列雙方在經(jīng)貿(mào)投資和人文交流等多個領(lǐng)域達(dá)成了一系列合作協(xié)議